
比利时联邦反无人机小组成立于2021年,由30名认证官员组成,但据当地媒体11月10日报道,该小组在11月4日布鲁塞尔机场关闭事件及随后列日的无人机目击事件中从未被召集行动。
《新闻报》援引警方内部消息称,该小组配备了两台探测天线、四台干扰器和三台网捕发射器,但“未收到机场当局的任何行动请求”。指挥部意识到这一疏漏时,无人机已离开比利时领空。
此事引发政治互相指责。国防部长西奥·弗兰肯强调,机场属于“民用基础设施”,因此应由警方负责,而警方工会则将责任归咎于指挥体系分散。反对派议员要求对比利时航空安全指挥链进行审计。
从出行安全角度看,此事件凸显了明确升级流程的重要性。企业安全管理者应确保其旅行风险服务商不仅关注联邦警方通道,还需监控比利时民航局的警报,以避免信息断层。
业内团体呼吁设立统一的国家航空安全中心,整合雷达、情报和执法资源——若能落实,该举措有望优化危机沟通流程,提升航空公司、地勤人员及跨国雇主的应对效率。
《新闻报》援引警方内部消息称,该小组配备了两台探测天线、四台干扰器和三台网捕发射器,但“未收到机场当局的任何行动请求”。指挥部意识到这一疏漏时,无人机已离开比利时领空。
此事引发政治互相指责。国防部长西奥·弗兰肯强调,机场属于“民用基础设施”,因此应由警方负责,而警方工会则将责任归咎于指挥体系分散。反对派议员要求对比利时航空安全指挥链进行审计。
从出行安全角度看,此事件凸显了明确升级流程的重要性。企业安全管理者应确保其旅行风险服务商不仅关注联邦警方通道,还需监控比利时民航局的警报,以避免信息断层。
业内团体呼吁设立统一的国家航空安全中心,整合雷达、情报和执法资源——若能落实,该举措有望优化危机沟通流程,提升航空公司、地勤人员及跨国雇主的应对效率。







