
11月7日,飞往和离开印度最繁忙航空枢纽的商务和休闲旅客遭遇困境,因德里空中交通管制(ATC)网络故障导致航班起飞数小时瘫痪。印度机场管理局(AAI)表示,自动信息切换系统(AMSS)——负责自动传递飞行计划数据给管制员的软件——于11月6日晚停止工作。管制员被迫手工整理航班条,机场的起飞率从正常的每小时60多架次骤降至不到三分之一。
到周五早晨,积压航班激增:路透社统计显示延误航班超过200架,平均延误时间达50至60分钟。IndiGo、SpiceJet和印度航空在社交媒体发布通知,并开始免除改签费用;国际航空公司如ITA Airways和维珍大西洋警告可能影响后续转机。市场情绪也受到影响,IndiGo母公司InterGlobe Aviation股价盘中下跌1.5%。
对于企业出行管理者而言,此次事件凸显了印度航空基础设施中单点故障的风险。11月是人员调动和项目出差的高峰期,德里是北印度任务的重要枢纽。携带时效性货物和轮换飞行工程师的公司在班加罗尔、孟买和海得拉巴等地也遭遇连锁延误,这些航班依赖德里中转。
AAI工程师在下午中旬恢复了大部分系统,但根本原因调查仍在进行,重点排查老旧服务器或恶意软件是否引发故障。民航部已要求德里国际机场有限公司加快AMSS升级计划,预计将提前至2026年第二季度完成。在此之前,风险缓解措施包括延长转机缓冲时间和使用旅客追踪工具,实时推送延误提醒给员工。
到周五早晨,积压航班激增:路透社统计显示延误航班超过200架,平均延误时间达50至60分钟。IndiGo、SpiceJet和印度航空在社交媒体发布通知,并开始免除改签费用;国际航空公司如ITA Airways和维珍大西洋警告可能影响后续转机。市场情绪也受到影响,IndiGo母公司InterGlobe Aviation股价盘中下跌1.5%。
对于企业出行管理者而言,此次事件凸显了印度航空基础设施中单点故障的风险。11月是人员调动和项目出差的高峰期,德里是北印度任务的重要枢纽。携带时效性货物和轮换飞行工程师的公司在班加罗尔、孟买和海得拉巴等地也遭遇连锁延误,这些航班依赖德里中转。
AAI工程师在下午中旬恢复了大部分系统,但根本原因调查仍在进行,重点排查老旧服务器或恶意软件是否引发故障。民航部已要求德里国际机场有限公司加快AMSS升级计划,预计将提前至2026年第二季度完成。在此之前,风险缓解措施包括延长转机缓冲时间和使用旅客追踪工具,实时推送延误提醒给员工。










