波兰卡车司机发起对乌克兰边境封锁，货运通行受阻

波兰与乌克兰货运司机之间长期的贸易摩擦在2025年11月6日13:00达到高潮，三组波兰卡车司机同时开始封堵多罗胡斯克-亚霍丁、科尔佐瓦-克拉科维茨和赫列别内-拉瓦鲁斯卡三个边境口岸的货运通道。抗议组织者愤怒地指出，自2022年6月起，乌克兰运输公司在所谓的“免签公路运输”协议下被允许无需运输许可证进入欧盟。他们认为，这一措施导致市场充斥着成本更低的乌克兰卡车，挤压了波兰运营商在东西向货运线路上的利润空间。

根据封锁规则，每小时每个方向仅允许一辆货车通行；人道主义、军事、活体动物及易腐货物运输车辆除外。乘用车和公交车不受影响，但封堵已使多罗胡斯克口岸出口卡车等待时间超过40小时。波兰边境警卫局确认，夜幕降临时波兰一侧排队长度达25至30公里，而乌克兰海关报告称有2300辆卡车在通道道路上等待。



此次罢工获得地方政府授权，持续至2026年1月3日，司机们拥有近两个月的合法抗议时间窗口。抗议领导人要求恢复双边运输许可证配额，设立专门的欧盟基金以补贴运营成本，并在东部边境为波兰卡车开辟优先通道。华沙基础设施部表示，这些诉求属于欧盟职权范围，正敦促基辅和布鲁塞尔展开对话。

对于跨国货主而言，这场干扰让人回想起2023年粮食出口抗议，曾使同一边境口岸陷入瘫痪。物流专家警告，依赖波兰“团结通道”的时效性强的汽车及电商供应链将不得不改道斯洛伐克或波罗的海港口，至少增加三天运输时间和更高成本。货运代理建议客户暂时转向通过赫鲁比舍夫-伊佐夫铁路走廊的铁路运输，或从康斯坦察港采用近海运输，直至对峙局势缓解。

此次封锁在欧盟努力保持乌克兰出口通道畅通之际，考验着欧盟的团结。同时也给新上任的图斯克政府带来压力，该政府以恢复睦邻关系为竞选主张，但必须在兑现承诺与平衡国内货运行业选举影响力之间找到平衡。