
奥地利交通网络迎来重要里程碑:2025年11月5日,奥地利联邦铁路(ÖBB)正式开通全长130公里的科拉姆铁路货运服务。该价值120亿欧元的线路包括33公里长的科拉姆隧道,连接施蒂利亚和克恩顿两个经济区,是欧盟波罗的海-亚得里亚TEN-T走廊的重要组成部分。
科拉姆铁路通过取代绕行塞默林和诺伊马克特山口的曲折路线,每年减少南部轴线约30万列车公里,坡度也由16‰降低至10‰。ÖBB货运集团表示,每列货运列车的载重能力提升250至280吨,运力提高最高达30%。矿物填料生产商Omya是首批用户之一,预计物流相关排放将减少12%。
客运服务将于12月14日随时刻表调整启动,格拉茨至克拉根福特的行程时间缩短至41分钟,远低于触发奥地利航空转向铁路政策的三小时门槛。分析人士预计,奥地利航空将扩大“AIRail”代码共享服务,甚至可能暂停两城间的短途航班。
对于全球流动团队而言,新线路为奥地利南部工业集群与亚得里亚海重要港口之间的人员和设备调动提供了更快、更环保的选择。同时,这也增强了维也纳作为连接中欧、北意大利及巴尔干地区物流枢纽的竞争力。
科拉姆铁路通过取代绕行塞默林和诺伊马克特山口的曲折路线,每年减少南部轴线约30万列车公里,坡度也由16‰降低至10‰。ÖBB货运集团表示,每列货运列车的载重能力提升250至280吨,运力提高最高达30%。矿物填料生产商Omya是首批用户之一,预计物流相关排放将减少12%。
客运服务将于12月14日随时刻表调整启动,格拉茨至克拉根福特的行程时间缩短至41分钟,远低于触发奥地利航空转向铁路政策的三小时门槛。分析人士预计,奥地利航空将扩大“AIRail”代码共享服务,甚至可能暂停两城间的短途航班。
对于全球流动团队而言,新线路为奥地利南部工业集群与亚得里亚海重要港口之间的人员和设备调动提供了更快、更环保的选择。同时,这也增强了维也纳作为连接中欧、北意大利及巴尔干地区物流枢纽的竞争力。









