汉莎航空称监管成本迫使其削减德国国内航班一半

2025年11月3日，汉莎航空集团首席执行官卡斯滕·斯波尔在分析师会议上直言不讳地表示，自2019年以来，德国的税费翻了一番，迫使欧洲最大航空公司不得不将每周国内航班从2000班削减至约1000班。国内航线目前仅占集团收入的不到2%；从不莱梅-慕尼黑和汉诺威-法兰克福等航线释放的飞机，正被重新部署到利润更丰厚的长途航线。

斯波尔指责联邦政府和欧盟委员会“监管过度”，特别提到2026年计划提高的航空安检和空中交通管制起飞费，以及欧盟扩大的排放交易体系。他警告称，德国的出口龙头企业可能会失去关键的同日工厂与客户连接，削弱德国中小企业经济支柱的竞争力。



这一变化对出行管理者影响立竿见影：在德国各地区城市间出差的员工可能需要改乘铁路、汽车或通过法兰克福、慕尼黑等地多次转机，增加时间和成本。德累斯顿和萨尔布吕肯等机场本已面临客流下滑，担心服务项目将进一步缩水。

德国航空协会（BDL）呼应了斯波尔的担忧，称政策累计成本每年高达15亿欧元。交通部则回应称，航空公司在疫情期间获得了数十亿援助，必须为气候目标做出贡献。争论短期内难以平息；斯波尔暗示，除非德国“恢复竞争中立”，汉莎未来可能将机队投资转移至他国。