Embouteillages de la Pentecôte : bouchons de 20 kilomètres au tunnel du Gothard perturbent les déplacements transfrontaliers

Le traditionnel départ de la Pentecôte a une fois de plus transformé l’autoroute A2 en véritable goulet d’étranglement. Dès la matinée du 23 mai, la file d’attente au portail nord du Gothard s’étirait sur 20 kilomètres, rallongeant de deux heures et demie les trajets entre la Suisse alémanique, le Tessin et l’Italie.

Le service d’information routière Viasuisse a rapporté un pic de congestion à 21 kilomètres peu après midi, avant un léger reflux, tandis que des ralentissements parallèles de 17 kilomètres sur l’itinéraire alternatif A13 via le San Bernardino laissaient peu d’options aux automobilistes.

Pour les voyageurs contraints de modifier leurs plans à la dernière minute — notamment les ressortissants hors UE nécessitant des visas de transit ou à entrées multiples — VisaHQ facilite les démarches en ligne, permettant d’obtenir les documents suisses ou Schengen en seulement 24 heures ; plus d’informations sur https://www.visahq.com/switzerland/ Disposer de ces formalités réglées à l’avance réduit une source d’incertitude pour les entreprises en cas de perturbations routières ou ferroviaires.



Cet embouteillage impacte directement les voyageurs d’affaires et les frontaliers qui dépendent des axes routiers plutôt que de l’avion ou du train. Les sociétés de logistique transportant des marchandises sensibles entre l’Europe du Nord et la région industrielle de Milan ont prévenu leurs clients de possibles retards de livraison. Plusieurs entreprises technologiques et pharmaceutiques de Zurich et Bâle ont activé leurs plans de secours, autorisant des nuitées en hôtel au sud des Alpes pour garantir la tenue des réunions du lundi.

L’exploitant autoroutier suisse ASTRA avait anticipé un trafic intense mais n’a pas pu étaler la demande malgré les panneaux à messages variables et les alertes radio. La police cantonale a invité les conducteurs en direction de la Lombardie à privilégier, lorsque possible, les services de transport combiné rail-route via le Lötschberg ou le Simplon. Par ailleurs, les autorités tessinoises ont rappelé aux employeurs que le cadre du télétravail, instauré durant la crise Covid, reste applicable pour les collaborateurs bloqués au nord des Alpes.

Cet épisode relance le débat sur les solutions à long terme. Les associations professionnelles militent pour une tarification dynamique — parfois qualifiée de « péage de congestion alpin » — afin de lisser les pics de trafic avant les grandes vacances. Les groupes environnementaux plaident en revanche pour un transfert du fret de la route vers l’axe ferroviaire nord-sud, dont la modernisation est prévue en 2027, ce qui renforcerait la résilience et contribuerait aux objectifs de réduction des émissions. Un second tunnel routier du Gothard est en construction, mais ne sera pas opérationnel avant 2032, laissant au moins six Pentecôtes supplémentaires exposées à des embouteillages monumentaux.

Pour les gestionnaires de mobilité, la leçon est claire : anticiper les voyageurs, favoriser les itinéraires multimodaux et adopter des politiques flexibles de télétravail sont essentiels chaque fois que le calendrier festif suisse coïncide avec un départ transalpin.