La policía francesa suspende los nuevos controles biométricos EES en Dover tras largas colas de horas

Los agentes fronterizos franceses suspendieron temporalmente los controles del nuevo Sistema de Entrada/Salida de la UE (EES) en el Puerto de Dover el sábado por la tarde, después de que los tiempos de espera para coches y autocares superaran las dos horas bajo un calor abrasador de 30 °C. La decisión, tomada bajo la cláusula de “circunstancias excepcionales” del Artículo 9 del reglamento del EES, se produjo cuando miles de turistas británicos intentaban llegar a Calais para el largo fin de semana festivo. Hasta la suspensión, todos los viajeros no pertenecientes a la UE con destino a Francia debían detenerse para una foto y un escaneo de cuatro huellas dactilares, con el fin de registrar sus movimientos en la nueva base de datos biométrica europea. Aunque este procedimiento, diseñado para reemplazar el sellado de pasaportes y reforzar la seguridad en las fronteras exteriores, añadía solo entre 30 y 45 segundos por persona, en horas punta se traducía rápidamente en colas de varias horas que se extendían fuera del puerto y por las carreteras locales. Doug Bannister, CEO del Puerto de Dover, calificó la situación de la mañana como “frustrante” y confirmó que la Policía de Fronteras había vuelto a los controles clásicos de pasaportes para despejar el atasco.



Los viajeros y gestores de movilidad que quieran anticiparse a estos requisitos fronterizos en constante evolución pueden recibir asistencia personalizada de VisaHQ. La plataforma de la empresa (https://www.visahq.com/france/) monitoriza en tiempo real las novedades del EES y ETIAS, ofrece guías paso a paso para solicitudes de visados franceses y del espacio Schengen, y proporciona opciones de tramitación acelerada, ayudando a los pasajeros a evitar sorpresas de última hora en pasos fronterizos concurridos como Dover.

Este incidente fue la primera gran prueba real del EES desde su puesta en marcha completa en el Área Schengen el 10 de abril de 2026. Aerolíneas y operadores de ferris llevan tiempo advirtiendo que las fronteras terrestres y marítimas —donde los viajeros permanecen en sus vehículos— representan el mayor desafío de capacidad, ya que las terminales carecen de espacio para quioscos al estilo aeroportuario. Los grupos del sector en Reino Unido y Francia coinciden en que las lecciones del cuello de botella en Dover deben incorporarse antes del lanzamiento del aún más complejo sistema de autorización de viaje ETIAS a finales de 2026. Para los gestores de movilidad corporativa, el mensaje es claro: incluir tiempo extra en los itinerarios que involucren los puertos del Canal, alertar a los viajeros sobre posibles suspensiones puntuales de los controles biométricos y revisar los contratos de transporte terrestre (autocares, chóferes) cuyos horarios sean sensibles a estos retrasos. Las empresas que dependen de entregas el mismo día desde Reino Unido a clientes continentales también deberían evaluar rutas alternativas a través del Eurotúnel o transporte aéreo hasta que se estabilice el proceso fronterizo.